كشفت نتائج اللقاءات بين الحكومة السورية والبنك الدولي والتي أُجريت في دمشق في الأيام القليلة الماضية، أنه من المُتوقَّع أن يخصص البنك الدولي 50 مليون دولار لمشروعات تدعم المشروعات المستعجلة والضرورية في قطاع النقل السككي وذلك لتأمين التمويل اللازم لشراء 15 قاطرة جديدة، بالتوازي مع دراسة صيانة القاطرات الحالية لرفع كفاءة التشغيل.
أما فيما يتعلق بمشروع نقل الفوسفات فقد اتفق البنك مع الحكومة السورية على أهمية إعادة دراسة جدواه الاقتصادية دراسة شاملة لضمان دقة المؤشرات المالية، والعمل لتحقيق صيغة مستدامة تواكب أولويات إعادة الإعمار وتحفيز الإنتاج الوطني.
تراجع حركة السكك الحديدية
شهدت حركة السكك الحديدية في سوريا تراجعاً ملحوظاً في العقدين الماضيين؛ إذ توقف عدد من الخطوط الحيوية عن العمل بسبب ضعف الصيانة وتهالك البنية التحتية، إلى جانب النقص الحاد في القاطرات وقطع الغيار.
وقد أدى هذا التوقف إلى اعتماد كبير على النقل البري لنقل المواد الأساسية مثل الحبوب والمحروقات، وهذا قد زاد من الضغط على الطرق ورفع التكاليف اللوجستية.
ويأتي استئناف الرحلات على السكك الحديدية في إطار جهود الحكومة لإعادة تأهيل شبكة السكك الحديدية واستعادة دورها ركيزةً أساسيةً للنقل الداخلي وربط المحافظات، بما يعزز الأمن الغذائي ويؤدي إلى تحسين الأداء الاقتصادي الوطني.
37٪ من السكك تعمل
وكان وزير النقل السوري يعرب بدر قد أكد في شهر شباط/ فبراير 2026 أن نحو 1052 كيلومتراً فقط من أصل 2800 كيلومتر من شبكة السكك الحديدية في البلاد قيد الخدمة حالياً، أي ما يعادل 37% منها فقط، مشيراً إلى أن الوزارة تركز على إصلاح المحور الرابط بين مناجم الفوسفات ومرفأ التصدير في طرطوس، إضافة إلى إعادة تشغيل الخط الرابط بين ميناء اللاذقية والمرفأ الجاف في حلب. وبالتالي فإن إعادة تشغيل هذين المحورين ستوفر إيرادات تساعد في تمويل إصلاح بقية شبكة السكك الحديدية.
