خطة تركية لإحياء خط سكة حديد الحجاز التاريخي

رداً على سؤال حول خط سكة حديد الحجاز التاريخي، قال أورال أوغلو: "نرغب في إحياء الخط القديم بطابع رمزي وتاريخي".

وأضاف: "لكن إذا كنا نتحدث عن نقل البضائع والخدمات اللوجستية، فسنبدأ أولا بتمديد خطنا الحديدي الحالي حتى حلب، وهو مشروع يحتاج إلى نحو 110 ملايين دولار، وبين حلب ودمشق يوجد بالفعل خط حديدي يعمل".

وأردف: "كما سنعمل على إحياء خط السكك الحديدية الممتد من نصيبين جنوب شرق تركيا إلى القامشلي شمال شرقي سوريا، وبذلك سنؤمن اتصالا مع كل من سوريا والعراق، وهذه المشاريع مدرجة ضمن جدول أعمالنا".

يُعد خط سكة حديد الحجاز أو السكة الحديدية الحميدية، من أبرز المشاريع التاريخية في المنطقة، إذ أُنشئ في عهد السلطان عبد الحميد الثاني بين عامي 1900 و1908، وامتد بطول نحو 1.322 كيلومتراً بين دمشق والمدينة المنورة، قبل أن يصل لاحقاً مع الإضافات إلى نحو 1.900 كيلومتر.

وامتد الخط من دمشق مروراً بالأراضي الأردنية وصولاً إلى المدينة المنورة، وكان من المخطط أن يصل إلى مكة، إلا أن هذا الجزء لم يُستكمل.

تضمن المشروع بنية تحتية واسعة شملت جسوراً وأنفاقاً ومحطات، إلى جانب إنشاء خط تلغراف موازٍ ونقاط حراسة لحماية السكة.

يذكر، أنه في 11 من أيلول/سبتمبر الماضي، عقد اجتماع فني لوزراء النقل في تركيا وسوريا والأردن في عمان، حيث تم التوصل إلى اتفاق على مشروع مذكرة تفاهم للتعاون متعدد الأوجه في مجال النقل بين الدول الثلاث.

وأفاد وزير النقل التركي أن تركيا ستتولى دعم استكمال الجزء المفقود من خط سكة حديد الحجاز في سوريا بطول 30 كيلومتراً، في حين سيقوم الجانب الأردني بدراسة الإمكانيات الفنية لصيانة وإصلاح وتشغيل القاطرات هناك.

كما سيتم إجراء دراسات فنية مشتركة لتعزيز ربط تركيا بالبحر الأحمر عبر ميناء العقبة، في حين سيتم بعد 13 عاماً استئناف النقل البري بين تركيا والأردن مروراً بسوريا.

وسبق أن دعا وزير النقل السوري يعرب سليمان بدر إلى دعم دولي لإعادة تفعيل شبكة السكك الحديدية في سوريا، التي وصفها بأنها مهمة لكنها تعاني حالياً من تدهور في بنيتها التحتية وخروج أجزاء كبيرة منها عن الخدمة.